最近，中国本土汽车企业集体发出一个声音：别再称呼“自主品牌”，请改用“中国品牌”或“本土品牌”。这早有征兆，包括《车天下》在内的部分汽车媒体已经做出这一改变，接着是汽车协会，现在轮到汽车企业本身。

 

　　“本土品牌”与“中国品牌”相近，都是称呼中国自己的汽车品牌，只是立足点略有不同：“本土”是基于中国市场，“中国”则站在全球角度上。从亲切和接地气角度，“本土品牌”会更加合适，美国、德国、日本在国内也都是用“本土”称呼自己的汽车品牌，能与“外国品牌”做直接有效的区隔。但在增强民族自信心上，“中国品牌”会更加到位，挂着“中”字头名词都是那么振奋人心，最广为人知莫过于“中国制造”。对于中国汽车业而言，只要能不出现“自主”，那便是一种进步。至于是用“本土”，还是用“中国”，看使用习惯。

 

　　放在几年前，“自主”还是有点用处，能换来一点同情和支持。现在？不但没有任何好处，反倒是一种累赘。挂着“自主”头衔，本土车型往往未战先弱，即便车型各个方面都优于对手，也卖不起价。而且，本土车型就算是低价，也还是卖不出去。2014年，本土品牌市占率12连降便是最佳例证。

 

　　有了“自主”，人容易犯懒。这是大实话，以“自主”为借口，整天强调差距，给销量下滑找借口的本土车企比比皆是，绝对不是一家。以“自主”为由头，向政府要政策，向银行要贷款，向消费者要支持，持有这种心思的人也不在少数。

 

　　政府早就看开，汽车要做好，还是得“断奶”，所以，补贴就只剩下3000元节能惠民，且是针对全行业。刚刚结束的两会上，更有一种声音传来：新能源车的补贴也要在2020年退出。所以，要活下去，得靠自己。

 

　　只是改一个称呼，未必给市场带来直接的变化。但要记住，任何的改革与创新，都始于微不足道的改变。

 

　　2015年，被再说什么“自主”，中国汽车不需要“自主”。玩命地干，置之死地而后生。卖得好，那才是本事。（周伟力）（来源：广州日报）