最近参加了几次展会，通过这几次的参展，智驾君也看到了这样一个现象：每次展会上都能看到电动独轮车或者平衡车的身影，而且每次围观的人也不少，虽然这些参展的电动独轮车品牌不同，但在造型上并无太大区别，性能上也无过的差异。

 

　　比如在上海创意产业博览会暨CIE智能硬件展上，这次参展的公司里面有一家做研发、生产、销售电动自平衡车的公司。首先，我们抛开他们的技术团队不说，就单单来看他们的产品FastWheel独轮车。外观上看，FastWheel非常漂亮，甚至有几分科技感的存在，但整体造型却并没有多大的创新。而这款电动独轮车的产品性能的话与市面上其他的品牌产品也无太多差别。最大不过40km的续航并不算突出、22km/h的最高时速也只算能说是中规中矩，而至于18°的爬坡能力与120kg的载重能力的话都只能说是平均水平。

                  

 

　　不过，这款电动独轮车还是有一点值得提一提，那就是可通过APP进行固件更新，与以往独轮车APP只能查看车辆信息与简单的灯光控制相比，这也确实算得上是APP对电动独轮车性能、控制方面的一个较大的提升。

 

　　如果说像FastWheel这样有APP的电动独轮车还能找到一丝丝优越感，而那些不带有APP功能的基本上就都是千般一律，很难找到存在感。岂非电动独轮车的创新就只能在软件上需找突破口吗?

 

　　“电动独轮车的发展其实不算太久，短时间内很难有较大的创新。现在的创新就只能体现在外观设计、灯光以及APP上，毕竟独轮车就那样，这东西太简单了。而至于之后，更多的创新可能会在材质上体现。以后的车子会越来越轻，真的变成随时携带，到时候，人手一部都是有可能的。”虽然业内人士这样说，但智驾君也还是觉得，简单并不意味着就不能有更多的创新。

 

　　为什么电动独轮车就一定得这样而不能像RYNO一样外形酷炫，性能彪悍了?

 

　　RYNO与电动独轮车类似，驾驶者通过身体前倾加速，后倾减速。但不同的是，RYNO采用自平衡技术，能够在驾驶者身体过于向左或者向右，向前或者向后倾斜时自动调整姿态。简单粗暴点说，就是这款代步车永不会摔跤。

 

　　电动独轮车创新究竟有多难?是核心专利问题?是技术创新难问题?智驾君觉得关键问题不在于有没有能力去创新，而是有没有想过去改变。为什么电动独轮车就不能坐着骑而只能站着骑?为什么电动独轮车虽然能自平衡，可依旧会摔倒?选择改变就是在选择创新，电动独轮车创新，并没有那么难。来源：游瑞