该来的总会来，即使头顶着豪华的光环。

　　

　　一场汽车行业的反垄断“革命”正在拉开大幕，继捷豹路虎、奥迪近日分别宣布调价，意欲“降火”之后，8月4日，国家发改委反垄断调查小组突击调查奔驰上海办事处，约谈多名高管。

　　

　　对于长期吐槽中国车价太贵的消费者而言，若这场反垄断调查能够持续，将有望见到进口车价格更“亲民”的时代来临。

　　

　　降价仍难逃调查

　　

　　就在发改委调查奔驰的前一天，奔驰还宣布主动下调中国零部件售价，平均降幅达15%。而不到一个月前，奔驰才大举下调维修保养服务价格，平均降幅为20%。

　　

　　事实证明，“降火”并没有起到效果。据报道，8月4日，国家发改委反垄断调查小组突击调查奔驰上海办事处，至于奔驰是否存在垄断行为，目前正在调查取证的过程中。

　　

　　无独有偶，在这场反垄断“革命”中，奔驰并非唯一一家做出降价应对的车企。捷豹路虎、奥迪已分别对其新车、原厂配件及服务价格进行下调。昨日，克莱斯勒也宣布145种零配件的价格将下调20%。而宝马、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克等车企暂未做出回应。

　　

　　业界认为，奔驰调查事件释放出一个信号：降价手段已不能阻止中国进口车反垄断调查进程，意图借此“逃过一劫”的众多进口车品牌或难偿夙愿。另有消息称，目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的调查已经接近尾声。两家企业都已被查明确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。

　　

　　调查针对进口豪车售后及销售垄断

　　

　　长期以来，在中国出售的进口车特别是豪车的价格一直被指过高。“以路虎揽胜为例，出厂价只有50万左右，在中国完税后售价不该超过130万，但最终价格卖到了189万。一辆北京奔驰的零整比为1273%，更换所有零配件所花的费用可以购买12辆新车，而且一旦车出了问题，消费者还必须在4S店购买原厂配件进行维修，4S店也不可以‘外采’配件。”说起汽车经销与售后中的虚高价格、限价及搭售等乱象，长沙一家进口车品牌4S店的销售经理肖智有些愤愤不平。

　　

　　不可否认的是，中国政府反垄断审查的目标一直都是豪华车市场，目前这一市场上占据主导地位的是外国公司，尤其是德系品牌。奥迪、宝马和奔驰三大德系豪华品牌，份额之和已占据中国豪车市场的七成。

　　

　　知情人士透露，此次调查直指“奔驰整车价格和最低限价的经销商政策”。对此，长沙一家奔驰经销商负责人表示，“整车价格一直是厂家制定，经销商按照厂家的政策执行就可以了，目前市场环境下，经销商在整车销售方面已经没有利润空间。”

　　

　　8月1日国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，业内认为，“这等于把汽车销售品牌授权的核心打破了，放开来，让市场做决定”。而反垄断调查的效应仍在发酵，未来不排除有更多豪华汽车品牌加入降价行列，以回应反垄断调查。(来源：潇湘晨报)