“昨天，那堵位于帕罗奥图总部保护着特斯拉所有专利的 墙 消失了，本着开源精神，以及电动车技术的发展，我们决定把它们都拿出来与大家分享。”6 月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在其发表的《All Our Patent Are Belong To You》（ 《我们所有的专利都属于你》）文章中如此写道。他宣布将允许竞争对手使用其专利，并希望这一冒险做法能降低行业成本，推动电动车行业的可持续发展。

 

　　虽然马斯克这一举动被外界普遍冠以“颠覆”、“震荡”、“无私”等令人亢奋的辞藻，但仍有部分业内人士对此事抱有质疑。而早在5月“亮出”那份不甚 漂亮的一季度财报后，特斯拉更被权威金融分析机构标准普尔评为B-，虽然它的正式名称叫做“高度投机性 (highly speculative)”，但大多数行业人士评论其为“垃圾股”。

 

　　开放专利这一在汽车业内史无前例的举动，是能真正推动电动车行业进步的催化剂还是特斯拉一贯所善于营造的“噱头”之一？而这场正在上演的大戏又能否使马斯克在中国市场的布局如虎添翼？

 

　　“我们所有的专利都属于你”

 

　　这注定又是一枚“信息炸弹”。马斯克的文章甫一刊出，这家来自硅谷的豪华电动跑车制造商再次“震惊”了世界。

 

　　“我们创办特斯拉汽车的目的是为了加速推进可持续交通的发展。如果我们为开发有吸引力的电动汽车开辟了一条道路，但却在我们身后布满知识产权地雷， 阻止其他企业前进，那必将有悖于我们的初衷。”马斯克在其博客上补充道，“特斯拉不会对任何怀有善意使用我们技术的企业发起专利诉讼。”

 

　　长久以来，马斯克一直强调特斯拉的主要目标是普及电动汽车的应用，对他来说，这比特斯拉的最终成功更重要。他希望，将专利提供给竞争对手可以创建一个规模更大的电动汽车市场，从而降低该公司充电基础设施的成本。

 

　　在特斯拉原来的设想中，凭借Model S的热销是能够对传统汽车生产商产生冲击的。但是，去年仅有2万多辆的销量却与这个理想相距甚远。“

 

　　“在特斯拉，我们被迫申请了专利，原因是担心大型汽车厂商抄袭我们的技术，然后利用他们庞大的生产、销售和营销能力击败特斯拉。这种想法大错特错。 实施刚好相反：电动汽车项目（或任何不以碳氢化合物为燃料的汽车）在大型汽车厂商中的规模都很小，有的甚至完全没有开发这类业务，在他们的汽车总销量中远 不到1%。”

 

　　据了解，特斯拉目前公开的专利主要覆盖电池组集成及管理、电池温度控制及冷却、纯电动车及插电式混合动力驱动系统、接口(车载音频系统接口、天窗控 制接口)、底盘悬挂系统、充电站技术及网络建设、发电系统等多个方面。其中，其电池管理系统、电池散热系统、电池成组、碰撞防护、电机驱动系统以及快速充 电技术则是其一直以来引以为傲的专利。