远离了中心城区的喧嚣，深秋的北京昌平区沙河镇一片安谧。北京福田汽车有限公司（下称北汽福田）的总部就坐落在这一片安谧中。
走进北汽福田总部的大门，靠右手边宽阔的停车场上，几款北汽福田的标志性车型一字排开。重卡、轻卡、皮卡、大中客、MPV、轻客、起重机、新能源车……如今，北汽福田的车型几乎囊括了商用车、乘用车、新能源车、重型机械全领域。不仅如此，北汽福田还开始涉足金融、现代物流与物联网等业务板块。
从最初生产农用车起步，到成为我国品种最全、规模最大的商用车企业，再到向汽车多领域、全系列进军，并谋划实施“5+3+1”战略，十几年的时间里，北汽福田以令人赞叹的“福田速度”实现了成长大跨越。而记者在采访中了解到，支撑福田发展的重要力量——专利，也在短短十几年的时间里，成功实现了“三级跳”，成为助力北汽福田展翅翱翔的重要一翼。
数量
实施“倍增计划”
专利申请“三年一大步”
北汽福田的前身是山东诸城的一个车辆厂，以生产四轮农用车为主，意在“造福农田”，后并入北汽摩公司，“带着嫁妆进京城”。1996年，由北汽摩公司等100家法人企业共同发起，正式成立了北汽福田车辆股份有限公司。
最初的北汽福田，以生产四轮农用运输车为主导产品，很快便成为我国农用机械领域的排头兵。2000年左右，北汽福田开始筹划进入商用车领域。虽然有一定的农用车技术基础，但商用车毕竟不同于农用车，北汽福田便招聘了很多研发人员进行商用车的开发。那时，北汽福田没有专门的知识产权部门，研发出成果之后，一些有过外企工作经历的研发人员提出应该申请专利保护，北汽福田遂在综合管理部下增设了科技合作科，负责专利申请的相关工作，由此迈出了公司专利工作的第一步。
在接下来的几年里，北汽福田的年专利申请量一直维持在几十件左右。到2009年时，这一状况开始改变——北汽福田的商用车销量在连续多年位居全国之首后，全球销量首次超过戴姆勒。看到乘用车市场巨大的发展前景，北汽福田决心开始进军，再来一次“华丽转身”。
那时，多年商用车领域的发展经历已使北汽福田深刻意识到，要想在汽车领域继续开疆拓土，没有专利保驾护航是不可能。于是，2009年，北汽福田成立了知识产权部。李千江，北汽福田知识产权部部长，就是在这个特殊时期被作为知识产权类人才引进了公司。
在几家大型公司有着丰富知识产权经验的李千江来到北汽福田后，给自己定下的第一个目标就是“倍增计划”：加强专利挖掘，3年提交2000件专利申请。
这个计划一出，公司很多人认为不可能：3年2000件？可能吗？
但李千江信心十足。在公司领导的支持下，他先是四处“招贤纳士”，组建起了一支强有力的知识产权队伍。随后又成立了由公司主管研发的副总、常务副总、各研究院院长等高层组成的专利管理委员会，负责专利事务的重大决策。机构设立起来后，李千江又制定了一系列专利管理办法，建立起了一整套专利激励机制……
3年下来，北汽福田的专利工作取得了明显成效，到2011年，公司专利申请总量已从2009年初的180多件增至2000多件。
质量
使出三大招数
质量提升从源头抓起
然而，北汽福田要的，不仅是量的提升，还有质的飞跃。为了提高专利申请质量，北汽福田知识产权部使出了三大招数。
首先是加强专利培训。为了提高研发人员的专利意识，丰富研发人员的专利知识，北汽福田每隔一段时间都会组织知识产权培训，邀请专家介绍专利申请、专利挖掘等方面的知识。“有时候研发人员研发出了成果，却不知道哪些技术点应该申请专利，通过介绍一些专利挖掘的方法，研发人员提交的技术交底书的质量会更高。”李千江表示。而除此之外，北汽福田还派专利工程师到研发中心现场办公，随时给研发人员提供专利工作指导。
其次是专利申请层层把关。2009年之后，北汽福田规范了专利申请流程，在研发中产生技术成果后，研发人员若想申请专利，需要先提交技术交底书，由专利工程师对该成果进行初步专利检索，判断有无专利性。若专利工程师觉得有授权前景，再把技术交底书提交至专利评审委员会，由专利评审委员会再次进行细致的技术评估。拟在国外申请专利的，还需要公司相关市场部门从市场价值的角度，对该技术进行再次评估。通过了这两关或三关之后，该技术成果才上报到专利管理委员会审核，然后委托专利代理机构进行提交专利申请。
而对于合作的专利代理机构，北汽福田也建立了自己的质量评估体系。在选择合作专利代理机构时，北汽福田会进行深入的前期调研，只有专利申请撰写质量过硬、工作认真负责的专利代理人，才会考虑合作。而对于递交至国家知识产权局的专利申请文件，北汽福田每半年还会进行一次质量抽检。
长期不懈的努力，取得了明显成效。至2011年，北汽福田发明专利申请的比例已达25%。
今年2月，北汽福田和戴姆勒共同出资建立福田戴姆勒汽车有限公司，这是迄今为止国内最大的商用车合资项目。与传统的中方出资金、国外出技术的合资方式不同，此次合作，双方各28亿出资中，戴姆勒出28亿资金，北汽福田则是8亿实物资产、20亿专利、商标及技术秘密等无形资产。
值得一提的是，除此之外，福田戴姆勒合资公司每年还要给北汽福田1500万元技术许可费。
战略
制定专利战略
专利预警为发展护航
在连续实现了专利“量”与“质”的两级跳之后，北汽福田的专利工作进入了更深的层次：专利战略。2011年下半年，北汽福田制定了涵盖九大专利业务板块的专利战略，其中，研发中的专利侵权风险预警和专利信息利用是最为核心的内容。
“随着知识产权工作的推进，北汽福田越来越意识到控制专利风险对于研发的重要性。”李千江介绍，在汽车领域，很多技术都是“逆向开发”，专利风险预警就变得至关重要。为此，北汽福田建立起了一套将专利风险预防流程植入到新产品研发流程的管理体系。比如，项目研发开始前，由专利人员先进行相关专利检索，为研发人员提供该领域最新技术动态，以作为他们研发立项的参考。
李千江举了一个例子。北汽福田在开发新能源车的过程中发现，新能源电池在不同的温度下会表现出不同的性能，常规温度下测试不会有问题的电池，在冬天超低温的情况下运行，会出现电池异常的情况。北汽福田新能源技术研发团队向知识产权部提出这方面的问题后，专利工程师很快通过专利检索，给研发人员提供了当前该领域的一些最新解决方案，开阔了研发人员的视野和思路，加快了研发的进程。
而在研发进行的过程中，专利人员也会帮助研发人员，看竞争对手的专利中哪些可以规避，哪些不能规避；不能规避的专利是否存在权利不稳定的情况，是否需要通过交叉许可或者支付专利费等方式解决。
“通过充分利用专利信息，尽早提出专利预警，北汽福田大大提高了研发效率，降低了专利侵权风险。”李千江表示。
如今的北汽福田，正在谋划实施“5+3+1”战略，向着更广阔的天空翱翔，而专利，已成为其腾飞之一翼。
