世界知识产权组织（WIPO）上周四发布的一份报告显示，全球汽车行业2013年登记注册的专利数激增18%，显示出汽车行业在新技术和节能减排方面的进步。值得注意的是，在WIPO全年收到的4275份汽车行业专利申请中，中国车企的申请只有个位数。

3年几乎翻番

汽车业掀起专利潮

WIPO的报告指出，2010年，来自汽车行业的专利申请数还只有2322个，但到2013年，这一数字已经飙升至4275个，增加84%。

WIPO分析称，节能减排是汽车行业专利增加的重点领域。近年来，各国的监管部门不断要求汽车制造商提高燃油效率、降低二氧化碳排放，这一挑战促使汽车制造商在高效发动机和轻量化技术方面增加投资。像美国政府在2012年出台了针对汽车燃油经济性的新标准，要求制造商提供全部产品线的平均燃油效率。欧盟议会在上个月也收紧了对汽车二氧化碳排放的要求。

丰田一家 囊括近四成行业专利

不过，专利申请数最多的并非欧美车企，而是日本汽车制造商。日本车企包揽了2013年新增专利申请数的前三名，占总数6成。丰田全年共在WIPO的《专利合作条约》框架下申请专利1696项，一家就占到全行业专利数的近40%。跟在后面的是日产（644项）和本田（362项）。

WIPO指出，尽管这一数据并不能简单概括哪家车企在行业内最有创造力，但这至少反映了哪些车企正尽可能地运用WIPO的专利保护功能，在日后可能的国际知识产权争端解决过程中占到先机。

中国申请数不足日企千分之一

报告对中国车企的表现给予了积极的评价，称中国车企正在运用国际化的手段来保护自己的知识产权。

但是，报告中的数字可以说让中国汽车行业相当尴尬——奇瑞旗下的观致汽车，是全年中国车企中申请专利最多的一家，申请数：7项。另一家中国车企，浙江吉利控股，申请数：1项。总数不及日企千分之一。

实际上，从国家层面看，中国并非不重视WIPO的知识产权保护功能。2013年，WIPO在《专利合作条约》框架下共收到来自中国的专利申请21516项。中国的申请数仅次于美国和日本，列全球第三。中国的中兴和华为两家企业则列在企业申请总数的第二和第三位。

此外，路透社指出，有些车企倾向于在本国范围内申请专利，而不是向WIPO申请。路透社称，通用去年在WIPO没有任何申请，但在美国国内申请了1672项专利。中国车企也有类似的做法。国家知识产权局2月20日发布的数据显示，2013年，比亚迪和奇瑞分别在国内获得了340项和276项专利授权。即便如此，与通用在美国的1672项专利相比，中国车企的专利数仍然与国际汽车巨头相差甚远。